交通与车辆工程学院学习实践科学发展观调研活动第一组校外调研报告

考察调研时间： 2009年4月13日

考察调研人员：交通与车辆工程学院任传波、高松、周长城、谭德荣

考察调研学校：江苏大学，车辆与交通工程学院

一、调研情况

    江苏大学基本情况：江苏大学是江苏省省属院校，2001年8月，经教育部批准，原江苏理工大学、镇江医学院和镇江师范专科学校合并组建江苏大学。原江苏理工大学的前身是建于1960年、1978年被国务院确定为全国88所重点大学之一的镇江农业机械学院，1981年被国务院学位委员会批准为首批博士、硕士、学士学位授权单位。目前，该校占地面积3045亩，各类建筑面积140余万平方米。教学科研仪器设备总值4.26亿元。拥有教育部重点实验室1个，国家级实验教学示范中心1个，国家人才培养模式创新实验区1个，省级实验教学示范中心7个，江苏省重点实验室11个。图书馆藏书235万余册。投资1.6亿元、建筑面积4.3万平米的新图书馆即将投入使用。建有电子文献检索中心、高速宽带校园教育科研网、多功能体育馆和教育部科技查新工作站。设有24个学院，76个本科专业。拥有6个博士后科研流动站，5个博士学位授权一级学科，33个博士点，100个硕士点，2个国家重点学科，1个国家重点（培育）学科，4个江苏省国家重点学科、重点实验室培育建设点，10个江苏省重点学科， 16个工程硕士授权领域和MBA专业学位授予权。
   学校师资队伍雄厚。现有教职工4500余人，专任教师1950余人，具有高级职称的1100余人，其中教授300余人，特聘两院院士7人，国家杰出青年基金获得者1人，新世纪百千万人才工程国家级人选4人，全国优秀教师9人，江苏省“333高层次人才培养工程”首席科学家1人，博士生指导教师150余人。学校现有全日制在校学生34100人，其中本科生29200人，硕士研究生4300人，博士研究生600人。
   学校牢固确立教学工作的中心地位，全面实施“本科教学质量与教学改革工程”，教学质量不断提升，被教育部评为“全国本科教学工作水平优秀学校”。近年来，获国家级、省级教学成果奖40余项，国家级、省级精品课程61门，省级优秀课程群3个，“十一五”国家规划教材27部，省级精品教材8部。学校连续三年获得“全国百篇优秀博士学位论文”。学校培养的毕业生以“基础厚、知识宽、能力强、素质高”和“肯干、能干、实干”的优良品质受到用人单位的普遍欢迎，毕业生就业率一直保持在95%以上。学校连续5年荣获江苏省“毕业生就业工作先进集体”荣誉称号，被评为首批江苏省“大学生创业教育示范学校”。
   学校科研实力较强。近5年来，科研经费总量达6.9亿元，其中纵向经费1.8亿元；获批国家杰出青年科学基金、“十一五”重大科技专项、“863”重点项目等高层次项目多项，承担国家自然科学基金项目144 项，获批国家社科基金项目6项；获国家科技进步奖、国家技术发明奖各1项，获部、省级科研成果奖93项，三大检索收录论文1098篇；专利申请与授权总数分别为725件和228件，学校跻身“中国专利江苏十强院所”。

调研考察内容：在交通学院院长任传波教授和副院长高松教授带领下，赴江苏省镇江市，对江苏大学车辆与交通工程学院进行调研，领略了江苏大学的校园建设，感受了该校的习环境和学术氛围，考察了该校车辆与交通工程学院的教学、科研、实验室建设、研究生培养、社会服务和教育基金建设等方面的相关情况。由于我校交通与车辆工程学院在专业设置、专业特色等方面，与江苏大学车辆与交通工程学院在有很多相似之处，该校在以下几个方面的让我们感受颇深，值得借鉴。现总结如下：

1. 教学情况

（1）系所设置：汽车与交通工程学院现设有车辆工程系、动力机械工程系、交通工程系、振动噪声研究所、汽车电子电气研究所、汽车摩托车研究所、工程机械研究所。

（2）专业设置：设有车辆工程、热能与动力工程、交通工程、交通运输、农用车、工程机械、排气净化和振动噪声等8个专业和专业研究方向。

（3）师资力量：学院现有教职工104名，专任教师74人。其中：博士生导师12人，教授21名，副教授24名，教师中有14人具有博士学位，37人具有硕士学位。

（4）硕博点建设：具有博士点6个，硕士点6个，2个博士后流动站。现今在读博士生和硕士生450人。

（5）教学理念：注重以人为本的教学理念，忠于学生需求，忠于学生满意的指导思想，开放办学，注重人才培养质量。

（6）教学质量管理：采用“积点分”的方法，将教学质量和职称晋升相结合，并采用1票否决制度，保证教学质量。注重年轻教师的职业道德、修养和人格魅力的培养，提高教学质量和水平。大力吸引人才，引进博士和硕士，师资缺乏的专业和研究方向甚至鼓励硕士留校。提高年轻教师福利待遇，留住人才，保证教学能够可持续发展。

2.科研情况:

(1) 科研激励制度：为了鼓励教师参与科研，对横向课题学校提取4%作为管理费，学院提取3%作为资源占有费，用作学院的科研奖励，或作为没有课题的年轻教师的启动基金。这样就大大激励教师参与科研的积极性。

（2）加大校企联合：学院加强与企业联合，通过与企业共同成立“技术中心”，或与企业在学校成立“研究中心”，共建“研究所”等联合形式，企业可以投入资金，引入社会资金进行科研和教学，购置研究实验设备，不仅为企业共同开展研究项目，同时还可满足实验教学的要求。扩大学院与企业的联合，加强了企业和学校之间的联系和信赖，为今后进一步开展科研项目奠定了基础。

3.研究生培养

对硕士生的培养采取严格标准要求，要求在毕业之前在核心期刊（或导师自己指定的学术期刊）上，第一作者发表1论文以上。对博士生要求发表1篇EI收录论文，2篇核心期刊论文。正是这样高标准的严格要求，保证了研究培养质量。

工程硕士采用多与企业联合的方法，让学生把企业遇见的实际问题，列为研究课题，真正解决企业所遇到的实际问题，还解决了教师指定经费的问题。

4.社会服务

学院设有驾驾驶员培训学校、经过3C认证的排放实验室，年创收经费800余万元。

5.教育基金
车辆专业是江苏大学的热门专业，因此，他们原先的招生规模扩大，即将原先的4个班扩大为8个班。其中，扩招的4个班，可让允许交3～6万元教育赞助费，由其它专业学生转到车辆专业。平均每位5万元，4个班扩招4×50＝200人，因此，一年可得到教育资助基金5×200＝1000万元，可购置教学设备、可建立教学和实验大楼。

二、拟采取的措施

通过科学发展观的学习，以及校内外的调研，目的是结合我院的实际进步改进我们的工作，你采取如下措施：

1、本学期建立科学的教学体系。本体系是一个立体化的教学体系，其中应该包括：学生的教育（人生观、价值观、学习主动性、观念等方面）、理论课教学、实践教学、课外科技活动、创业教育等方面，使得这几方面形成一个有机的整体。目的是提高学生的动手能力，培养学生的创新意识和创新精神。

2、课程改革。每个系部至少要有三门核心课程进行改革，以教、学、做三者之间的结合为模式，对课程进行全面改革。

3、教学、科研团队的构建。将教学团队和科研团队合二为一，学院的每个教师都要进团队，进一步理顺科研方向，构建教学知识模块。

4、制度建设。学校的文件出台后，通过梳理我院的已有制度，建立更加完善、科学的制度。

5、实验室平台的建设。结合创新人才培养的模式，妥善做好已经论证的试验设建设，包括实验室改造等。

以上工作在上半年完成。

交通与车辆工程学院

学习实践科学发展观第一调研组

二〇〇九年四月二十日